Den 9. November 2009
Bogdan
b0dja.iv@gmail.com
Stadt: Ushgorod
VAZ-210, Jahrgang 2005, 60 tausend. Habe „Nanoprotek Lux 75“ nach dem Rat eines Freundes und ohne besonderen Enthusiasmus (die Hauptsache, dass es nicht schlimmer würde) eingegossen. Nach der Bearbeitung des Motors verbesserten sich in einer halben Stunde Dynamik und Gleichmäßigkeit des Anlaufs (bei Motordrehzahl ab 3000 Umdrehungen/Minute), am Morgen der Motor startete leichter. Ich war angenehm überrascht. In einer Woche soll das Öl ausgewechselt werden. Mal sehen…
Den 2. November 2009
Oleg
oleja127@ukr.net
Stadt: Odessa
Oleg, Odessa, Mitsubishi, Jahrgang1998, Kilometerzahl 215 tausend. Die Ausgleicher polterten sehr, der Motor lautete wie ein Dieseltriebzug-))) Offen gesagt, habe ich an eine merkliche Wirkung nicht geglaubt und darauf nicht gehofft, habe „Nanoprotek“ eingegossen und buchstäblich nach einer Stunde Fahrt wirkliche Änderungen zum Besten gespürt: Der Motor begann leiser zu funktionieren, die Ausgleicher waren überhaupt nicht zu hören, er hielt die Drehzahl und lief besser!!! Jetzt habe ich vor, noch ein bisschen ins Gehäuse einzugießen – kann mich nicht genug darüber freuen!
Den 27. Oktober 2009
Yevgeniy
jekasbalto@ukr.net
Stadt: Kiev
Hallo an alle! Habe die zweite Portion in den Motor eingegossen… Der Motor begann, sich sanft und leicht zu beschleunigen, fliegt jetzt wie ein neuer. Ist sehr elastisch geworden! Habe zum zweiten Mal “Nano” ins Gehäuse eingegossen… Bis jetzt zeigten sich die Ergebnisse darin, dass die Gangschaltung sanfter geht, das Summen ist aber noch nicht weg… Man sagt, nach 3 tausend soll es weg sein!
Den 22. Oktober 2009
Vitaliy
Stadt: Ushgorod
Gestern habe ich die erste Bearbeitung des Motors durchgeführt (CITROEN BERLINGO, 2.0HDI, Jahrgang 2003, Kilometerzahl 81 tausend). Damit die Komposition wirksamer wurde, habe ich nach Hinweis eines Freundes:
1. den Motor bis ~85° warmlaufen lassen, danach „Lux 100“ eingegossen (das Mittel vorher mit der Luft aus Heizung gut gewärmt und geschüttelt)
2. den Motor auf Leerlauf 10 Min. funktionieren lassen, danach
3. 15 Minuten Fahrt auf 2.-3. Gang (der Situation gemäß) und einen Hang hinunter (es gibt eine solche Möglichkeit) bei 3000 Umdrehungen/Min.
4. 15 MinutenFahrtauf 2.-3. Gang (der Situation nach) einen Hang hinunter bei 3500 Umdrehungen/Min.
In einer halben Stunde habe ich ca. 30-40km geschafft, danach noch ungefähr 50km.
Am Morgen, als ich den Motor gestartet habe, der mich vorher mit seinem Poltern (obwohl der Wagen keine große Kilometerzahl gelaufen ist) enttäuscht hatte, habe ich nichts gehört, was mich enttäuschen könnte. DerMotorfunktioniertleiserundgleichmäßiger. Das passt mir bis jetzt. Nach der zweiten Bearbeitung schicke ich noch einen Kommentar zu.
Vitaliy. Ushgorod.
Den 12. Oktober 2009
Yuriy
Yuran.00@mail.ru
Stadt: Odessa
VAZ 21063, mit 75ml „Universal“ bearbeitet. Der Motor eben aus der Generalreparatur, ist 20 tausend gelaufen – kein Problem. Habe im Fernsehen gesehen, wie ein Auto ohne Öl 150km gefahren ist – in den Motor wurde nur „Nanoprotek“ eingegossen. Obwohl der Motor eben aus der Generalreparatur ist, habe ich beschlossen, das Mittel auszuprobieren: 1) der Motor begann irgendwie weicher zu laufen, 2) der Öldruck ist etwas gestiegen, obwohl er schon in Ordnung war. Nach der zweiten Bearbeitung melde ich mich.
Den 9. Oktober 2009
Sergey
sergpost25@ukrpost.ua
Stadt: Kiev
Habe die Sendung „Motor TV“ gesehen und beschlossen, das Mittel auszuprobieren. Habe „Universal“ 100ml für meinen Sportage 2,0, Jahrgang 1998, Benzinmotor gekauft. Habe es sofort eingegossen und bin circa 80km gefahren. Nächsten Tag starte ich das Auto und höre, dass die Ventilstößel nicht mehr klappern, wie es vorher bei „Kaltstart“ war. Der Motor begann sanfter und leiser zu laufen, die Drehzahl wurde stabiler. Noch 450km sind geblieben, bevor das Öl ausgewechselt werden soll. Dannwerdeichsehen.
Den 2. Oktober 2009
Yevgeniy
jekasbalto@ukr.net
Stadt: Kiev
Hallo! Habe einen Safrane, Jahrgang 1996, Kilometerzahl 200 tausend. Habe gestern “Nanoprotek” gekauft, eingegossen, bin 70-80km gefahren – ein Resultat gibt es schon, der Motor begann leiser zu arbeiten und irgendwie leichter! Noch werde ich schreiben.
Den 21. September 2009
Anton
Ashiles1989@rambler.ru
Stadt: Donezk
Eben habe ich “Nanoprotek Universal” gekauft und es in einen Lanos 1.4 eingegossen, nach 30 Kilometer ist das Geräusch von Ventilstößeln verschwunden, der Verbrennungsmotor fing an, glatter zu arbeiten und sich schnell zu beschleunigen… Da ich sofort zwei Flaschen gekauft habe, werde ich schreiben, as nach der zweiten Bearbeitung kommt…
Den 14. September 2009
Igor
igor-shep@mail.ru
Stadt: Schepetovka, Chmelnizkiy Gebiet
Guten Tag. Am 26. August habe ich bezüglich der Bearbeitung meines Autos mit „NANOPROTEK“ eine Frage gestellt (habe einen AUDI A6 2.5tdi). Habe eine Antwort bekommen! Habe „NANOPROTEK“ gekauft, den Verbrennungsmotor, das Automatikgetriebe und die Brennstoffeinspritzpumpe bearbeitet. Das ist die erste Stufe. Möchte jetzt über das Resultat berichten! Der Motor arbeitet jetzt leiser (sanfter), die Anlaufdynamik verbesserte sich, aber nicht so, wie gewünscht, die Rauchdichtung ist fast völlig verschwunden (es kommt darauf an, wie man sich beschleunigt), über den Ölverbrauch kann ich nichts sagen, weil der Wagen Öl fast nicht verbraucht. Ins Automatikgetriebe goss ich 40ml ein. Das war die erste Bearbeitungsstufe, praktisch keine Änderungen am Wagen gespürt. Die Gänge lassen sich ganz ein bisschen leichter umschalten, das kommt aber wiederum auf die Anlaufsdynamik an. Langsam gestartet – alles in Ordnung, wenn man aber 3000 Umdrehungen gibt, so zuckt es fühlbar. Das Geräusch im Gehäuse wurde leiser. In die Brennstoffeinspritzpumpe habe ich alles der Gebrauchsanweisung nach eingegossen. Schüttelte das Mittel im Laufe von 20 Minuten, damit es sicher wird!!! Auch mit dem Motor und mit dem Automatikgetriebe habe ich alles der Gebrauchsanweisung gemäß gemacht, geschüttelt, wie es sich gehört, Also habe ich 50ml auf 50l Kraftstoff eingegossen, bin 250km gefahren, das Resultat ist kaum zu spüren! Werde hoffen, dass das Zusatzmittel mich auf der zweiten Stufe mehr erfreut. Auf meinem vorherigen Auto habe ich mit verschiedenen Zusatzmitteln experimentiert aber einen Effekt gab es fast nicht. Und “NANOPROTEK“, kann man sagen, hat mich erfreut und sich um 70% gelohnt. Auf der zweiten Bearbeitungsstufe schreibe ich wieder. Entschuldigung für Rechtschreibung. Rufen Sie an, wenn es Ihnen interessant ist 80678013042. DANKE!
Den 27. August 2009
Yuriy Voznyuk
vznk@i.ua
Stadt: Vyschgorod
Über “Nanoprotek” habe ich durch Fernsehen erfahren. Nachdem ich die Kommentare gelesen hatte, beschloss ich, meinen Opel-Astra, 1999 mit Kilometerzahl 240 tausend zu bearbeiten. Nach der ersten Bearbeitung und 400km beschloss ich, die Kompression zu kontrollieren, welche vorher 12,3-12,5 erreichte. Kontrolliert: In allen Zylindern hat sie sich bis 14,0 erhöht!!! Mehr gab es keine auffallenden Veränderungen aber nach der zweiten Bearbeitung und Kilometerzahl 1500 wurde der Motor wesentlich schneller und auf die Hänge, welche das Auto vorher nicht mehr richtig schaffen konnte, fliegt es jetzt mit Anlauf. Der Motor begann, leiser zu arbeiten, der Ölverbrauch war auch früher winzig und jetzt verbraucht es fast kein Öl mehr. Aber die Hauptsache ist der Benzinverbrauch. Vorher fiel der Zeiger auffallend und jetzt steht er still))). Bei der gemischten Arbeitsweise verbraucht es 6,7l Benzin und im Fahrzeugschein stehen 7,5, obwohl es früher in der Realität fast 8l verbrauchte. Außerhalb der Stadt bei der Geschwindigkeit 110km/h – 5,7l. DerVerbrauchistalsogesunken! Fastum 1l/100km. So habe ich den Aufwand bei Benzin schon eingespart. Bald werde ich die dritte Bearbeitung durchführen, denke, die Wirkung wird noch bedeutender.
Den 17. August 2009
Aleksandr
budarin@alba.dp.ua
Stadt: Krivoy Rog
Hallo an alle! Ich habe einen Mercedes Å-220 CDI Elegance, 2000. Kilometerzahl mehr als 300 tausend Kilometer. Es gab eine Krankheit: Die Ringe haben sich verkokst (auf einer Werkstatt hat man ein falsches Öl eingegossen). Infolgedessen begann der Motor zu „weinen“: Öl- und Kraftstoffverbrauch und so weiter. Auf der Werkstatt hat man gesagt, die Ringe müssen ausgewechselt werden und dann – mal sehen. Über SUPROTEK und NANOPROTEK höre ich schon seit langem und beobachte ihre Entwicklung. Als die Wahl entstanden ist, entweder eine Reparatur oder NANOPROTEK, wurde es zu Gunsten von NANOPROTEK entschieden. Habe LUX 100 eingegossen. Alles habe ich der Gebrauchsanweisung gemäß gemacht. DerEffektwar überraschend. Die Ringe weichten sich los, der Ölverlust wurde viel kleiner (nach 2 Bearbeitungen). Kraftstoffverbrauch wurde um 1l!!!!! geringer. Jetzt ist es in der Stadt bis 6l, vorher waren es 6,7-7,2l. Der Motor läuft viel leiser, die Leistung ist gestiegen. JetzthabeichzumdrittenMaleingegossen. IchhoffedenMotorvölliggesundzumachen. Und, beinahe vergessen zu sagen, - ich habe NANOPROTEK auch in die Achsbrücke eingegossen. DerEffektistsehr interessant. Der Freilauf bei idem Auto ist viel größer geworden (dadurch, dass die Reibung kleiner geworden ist), deshalb benutze ich jetzt wegen fehlendes Gewohntseins die Bremse öfter. Wenn jemand Fragen hat, ruft mich an +380675636426. DemTeamvonNANOPROTEK – meinhohesANSEHEN!!!
Den 15. August 2009
Nikolay
nikolay1970@ukr.net
Stadt: Makeyevka
Frohes Fest!!! Vie Erfolg und Glück in der Entwicklung und Durchsetzung der tollen Schmiere. Danke dafür, dass Ihr Eure Kunden nicht betrügt, was eine Seltenheit in unserer Zeit ist.
Den 21. Juli 2009
Maksim
mmaxxxl@km.ru
Stadt: Zaporozhye
Habe den Motor bei meinem alten Ford Fiesta, Jahrgang 1986, eine unbekannte Kilometerzahl in zwei Stufen bearbeitet. Die Leistung ist von ermüdeten 55 „Pferden“ bis zu lebendigen und energievollen gewachsen. Jetzt kann ich manches VAZ-Auto an der Ampel überholen. Sogar bei meiner Fahrweise hat mich auch der Benzinverbrauch erfreut: Es war 5-6 in der Stadt, wurde 4,5-5. Der Wagen ist leichter im Lauf, im Winter bei -30 Grad startete es sofort. Jetzt nähert sich der nächste Ölwechsel, werde da wieder „Nanoprotek“ eingießen. Einen wirklich schönen Dank!
Den 11. Juli 2009
Sergey Ivanovitsch
Stadt: Makeevka
Mercedes 220. Tatsache: Kompression, Leistung erhöhten sich wesentlich. Der Varbrauch sank. Außer Dankbarkeit kann nichts sagen.
Den 2. Juli 2009
Grigoriy
lileklilek@ukr.net
Stadt: Ismail
VW Passat 2,5 TDI, Automatikgetriebe. Das Mittel in den Kraftstoff und in den Motor eingegossen. Die Leistung erhöhte sich. Der Verbrauch auch.
Den 28. Juni 2009
Eduard
FLLATTER@RAMBLER.RU
Stadt: Odessa
Möglich. Nach der Bearbeitung werden sie (die aufeinander gleitenden Teile) mechanisch bearbeitet.
Den 28. Juni 2009
ZED
Interessant, was nach der Bearbeitung mit dem Motor passiert – ist eine Rparatur möglich))) wer weiß)))
Den 25. Juni 2009
Eduard
FLLATTER@RAMBLER.RU
Stadt: Odessa
Sehr geehrte Herrschaften! Bezüglich Antifrieses – man hat das auf einem „Neunten“ ausprobiert, es ist möglich aber nicht lange. Der Motor wärmt sich und detoniert. Temperatur +15°; Geschwindigkeit 60km/h, 12km ist man gefahren. Der Ventildeckel erhitzte sich wie ein Bügeleisen, auf dem 4. Gang klemmte der Motor nicht, es ging ein graublauer Rauch vom Motor seitens der Fahrerkabine. 1 Stunde 20 Minuten wartete man (danach konnte man die Hand auf dem Ventildeckel halten), dann hat man Antifries eingegossen und der Motor startete, als ob nichts passiert wäre. Nach der Kontrolle: Ölbrand 1l, Kompression im 1. und 4. Zylinder sank bis 11, im 2. und 3. – bis 12 und bei „Kaltstart“ – bis 13 in allen vier. Also wenn Sie mich fragen, bis zu welchem Grad der Motor nach der Bearbeitung geschützt ist, ist es noch schwer zu sagen. Das ist meine subjektive Meinung. Entbehren Sie Ihnen nicht das Vergnügen, Ihrem eisernen Freund zu helfen und für das eingesparte Geld kaufen Sie ihrer Frau und Ihren Kindern Geschenke! Denken Sie daran! Vorbeugung der Krankheit ist billiger und harmloser als die Behandlung!
Den 11. Juni 2009
Artyom
artem777@rambler.ru
Stadt: Antrazit, Lugansk Gebiet
Ich habe einen VAZ 2110, Kilometerzahl 90 tausend. Ventilmotor 1.6 ,16, was empfehlen Sie und welche Wirkung gibt ihr Zusatzmittel und ob es schädlich ist? (Mechaniker sagen, dass nur Idioten Zusatzmittel eingießen). Warte auf eine Antwort, wenn möglich, auf meine E-Mail
Für Ihr Auto ist Nanoprotek „Lux 100ml“, drei Flaschen zu gebrauchen. Auf Ihre Frage über Schädlichkeit der Zusatzmittel antworten wir, dass es momentan keine negativen Urteile über „Nanoprotek“ gibt. Es gibt keinen Sinn, ein Produkt zu verkaufen, das nicht Nutzen, sondern Schaden bringt – es droht mit bestimmtem Folgen. Und die Antwort der Mechaniker ist sehr einfach zu erklären: Verdienst von Reparaturen ist ihr Brot. Obwohl jetzt viele Mechaniker mit unserer Gesellschaft zusammenarbeiten und sogar unsere Vertreter in einigen Regionen der Ukraine sind. Wir denken, dass es leichter ist, Probleme mit dem Motor vorzubeugen, als dann für eine Generalreparatur großes Geld zu zahlen. Wir hoffen, dass unsere Antwort bei Ihnen kein Misstrauen den Mechanikern gegenüber erweckt, sie sind meistens sachkundige Leute, welche Neuerscheinungen auf dem Markt vertrauen und die in ihrer Praxis benutzen. Es gibt KEIN Allheilmittel…, deshalb soll man Entscheidungen treffen, aus der vorgegebenen Situation ausgehend. In Ihrem Fall ist es noch weit bis zu einer Generalreparatur, deshalb kann man sich im Voraus um den Wagen kümmern und seine Lebensdauer mit Hilfe von „Nanoprotek“ verlängern. Danke für Ihre Frage.
Den 3. Juni 2009
Eduard
FLLATTER@RAMBLER.RU
Stadt: Odessa
Bezüglich “überspannt” aus Nikolaev. Habe alles bearbeitet (den Motor, den Lenkstrang, das Schaltgetriebe, Gleichlaufgelenke). Wie meine Frau vor kurzem sagte (und ihr ist alles fremd, was bei der Bearbeitung vorkommt, und sie kann nur nach Empfindungen und im Vergleich beurteilen): Es (das heißt Auto) wurde sehr leicht im Fahren. Und in der Wirklichkeit haben sich alle Kennwerte verbessert sowohl bei Fahren mit Benzin als auch mit Propan / Butan, mit Wasser und mit Wasserstoff. Sehr geehrte Herrschaften!!!! Reden ist nicht tun, probieren Sie selbst aus, erst dann können Sie beurteilen. Es ist dumm, über den Geschmack des Apfels zu streiten, ohne den zu probieren!!!
Den 28. Mai 2009
Autowerkstattgruppe „Tsunami“
Stadt: Makeyevka
Sehr geehrte Gesellschaft „Suprotek“, das Team der Autowerkstattgruppe „Tsunami“ und unsere Stammkunden bedanken sich bei Ihnen für die Qualität ihrer Waren. Wir wünschen Ihnen weitere Entwicklung und neue Siege auf dem Autochemiemarkt. Wir hoffen auf unsere weitere Zusammenarbeit.
Den 28. Mai 2009
Vladimir
vovan16@ukr.net
Stadt: Odessa
Habe zwei Bearbeitungen durchgeführt, Galant 1,8, Jahrgang 1991. Kilometerzahl 211000. Der Motor begann leiser zu arbeiten, wirklich, obwohl er auch nicht zu laut war. Schneller wurde das Auto auch und der Benzinverbrauch verringerte sich, aber nicht wesentlich, wenn auch angenehm. Das Öl habe ich vorher 4l auf 10000 genommen, jetzt weiß ich das noch nicht. Wenn es aber von 4l 1 oder 1,5 bleibt, wird es gut sein. Habe das Mittel für 225Hrn gekauft, wenn es aber billiger wäre, könnte man noch ausprobieren. Mit einem Wort, ein Resultat gibt es. Zum dritten Mal werde ich den Motor noch nicht bearbeiten. Bin bis jetzt zufrieden.
Den 24. Mai 2009
Dima
Stadt: Donezk
Deo Lanos, 50000km. Zwei Stufen der Bearbeitung durchgeführt, der Benzinverbrauch ist um 2l gesunken, das Auto begann schneller zu fahren.
Den 9. Mai 2009
Konstantin Stepanovitsch
Stadt: Donezk
Gratuliere allen zum Feiertag! Es gibt einen „Moskwitsch“ 412IE, Jahrgang 1982. Die Kilometerzahl bis zum Anfang der Bearbeitung war 227 tausend, ohne Generalreparatur. Voll aufgeladen fuhr das Auto einen steilen Hang (für Donezkeinwohner – der Ort, der „Durnaya Balka“ heißt) auf dem 1. Gang hinauf. Jetzt kommt die zweite Bearbeitung – Kilometerzahl ist 234 tausend. Bei derselben Belastung fahre ich diesen Hang hinauf auf dem dritten Gang. Darauf, dass ich da auf dem vierten fahren werde, hoffe ich nicht, kann aber schon jetzt „Nanoprotek“ einen Dank sagen. Mein altes „Pferd“ wird mir noch dienen.
Den 22. April 2009
Dmitriy Andreevitsch
Stadt: Donezk
Guten Tag. Heute wurde ich angenehm überrascht, als ich die Kompression bei meinem Auto VAZ 21063, ÀÍ 9574 ÅÌ, Jahrgang 1985 gemessen habe. Ich bin der einzige Besitzer dieses Wagens. Die erste Generalreparatur war bei 180 tausend km, die zweite – bei 290 tausend, die dritte – bei 400 tausend. Jetzt ist die Kilometerzahl 530 tausend und die Kompression – überall 12,0. Die Bearbeitung mit Nanoprotek habe ich ab Dezember 2007dreimal durchgeführt. Was kann ich sagen: Danke dafür, dass eine Generalreparatur auf eine unbestimmte Frist verschoben ist. Dann werde ich genau schreiben, wann die Generalreparatur stattfindet. Noch einmal danke.
Den 14. April 2009
Maksim
helen_max@mail.ru
Stadt: Odessa
Hallo an alle. Ich habe einen DAF 95 XF 430, Jahrgang 2001. Bis zur Bearbeitung mit Nanoprotek betrug der Benzinverbrauch für eine Runde Odessa-Kiev-Odessa mit Ladegewicht 32t 38l Dieselkraftstoff für 100km. Nach der ersten Bearbeitung des Motors (ISK “GRAND AUTO”) und der Einspritzgeräte (ISK NANOPROTEK „TNVD“) machte der Benzinverbrauch mit demselben Gewicht und auf derselben Route 32,5l auf 100km (es gab schon 4 Fahrten mit demselben Verbrauch). Jetzt führe ich eine zweite Motorbearbeitung. Danke an Nanoprotek!!!
Den 30. März 2009
Lena
Stadt: Makeyevka
Na endlich sind Technologien bis zu unserer Stadt gerollt. Ich arbeite als Taxifahrerin (es gibt nichts Komisches daran) und habe jeden Monat Probleme mit dem Auto, habe immer nachgedacht, wie die Lebensdauer des Wagens zu verlängern. Besitze nämlich einen 2109. Das Mittel noch nicht probiert, werde aber unbedingt kaufen. Von den Kommentaren ausgehend soll ich überrascht werden.
Den 30. März 2009
Aleksandr
Stadt: Makeyevka
Ich besitze einen Opel-Vectra 3358, Kilometerzahl 20000 (nicht garantiert), ich mag rasen, wollte den Motor nacharbeiten, man hat mich überzeugt, Nanoprotek auszuprobieren. Weiß nicht, wie es weiter geht, jetzt ist es aber mindestens plus 10 „Pferde“ und minus 1l Verbrauch.
Den 14. März 2009
Andrey
Habe einen Daewoo Espero. Habe das Mittel bei Kilometerzahl 275 000 eingegossen, dabei dass die letzten ungefähr 40 000km ich den Motor, gelinde gesagt, nicht geschont habe. Der Motor begann leiser zu arbeiten und der Verbrauch hat angenehm überrascht – im Durchschnitt ungefähr um 1l weniger, auf der Trasse – um 3-4. Nanoprotek hat sich ziemlich schnell rentiert, noch die Tatsache berücksichtigend, dass ich dazu 35000km mehr gefahren bin. Keine Andeutungen auf eine sich nährende Motorreparatur sind zu bemerken. Habe das danach auch ins Schaltgetriebe eingegossen. Bin insgesamt mit der Bearbeitung zufrieden.
Den 20. Februar 2009
Igor diogen-diogen@mail.ru
Stadt: Simferopol
Habe ein Auto „Skoda Octavia“, Jahrgang 2008, Kilometerzahl 13000. Habe Nanoprotek eingegossen – der Wagen begann noch schneller zu laufen, ich habe 1.9TDI, so begann sich die Turbine unter der Belastung seltener einzuschalten, und noch wurde der Benzinverbrauch geringer. Früher war es im Stadt 7.3l, jetzt 6l, also, Jungs, dieses Ding funktioniert wirklich, habe auf meinem eigenen Wagen ausprobiert.
Den 18. Februar 2009
Viktor
Hallo an alle. Habe einen Peugeot 406, zwei Liter. Der Ventilstößel begann zu ticken, ich beschloss, Nanoprotek auszuprobieren. Man versprach, dass es hilft. Nach der ersten Bearbeitung begann der Motor viel leiser zu laufen, viele Geräusche sind verschwunden und es stellte sich heraus, dass es nicht der Ventilstößel, sondern die Treibmitteldüse war. Die Düse habe ich ersetzt, führe jetzt die zweite Bearbeitung durch, der Motor läuft perfekt, er wurde lebhafter. Früher dachte ich, dass alle Zusatzmittel Quatsch sind, aber dieses funktioniert – da habe ich mich selbst vergewissert.
Den 18. Februar 2009
Arkadiy
Habe einen „Fünften“ Shiguli bearbeitet, startet im Winter, wie im Sommer. Es Leben das Suprotek-Team!
Den 16. Februar 2009
Dima
Stadt: Donezk
Dank Euch für Wunder-Nanoprotek. Habe einen Lada Priora, Kilometerzahl 12000km. Nach Anwendung von Lux-100 ist der Benzinverbrauch um 1l sicher gesunken und das Auto fährt jetzt schneller.
Den 13. Februar 2009
Andrey
Stadt: Donezk
Guten Tag. Habe einen BMW-328, der Motor rauchte etwas und lief stockend. Nach Anwendung von Nanoprotek ist er wieder zum Leben gekommen und ich erkenne mein Auto einfach nicht wieder, sogar der Benzinverbrauch ist um 1,5l geringer. Ich glaube an keine Wunder aber das ist Tatsache. DANKE AN NANOPROTEK!
Den 12. November 2008
Dima
Hallo an alle! An alle Wunder der Zusatzmittel glaubte ich nie! Habe einen Honda Accord, Jahrgang 2005, der Motor funktioniert normal aber ruhiges Fahren klappt mit diesem Auto nicht, muss ab und zu Öl eingießen lassen, habe mich bei Fachleuten gemeldet, sie haben gesagt, es sei eine normale Erscheinung bei solcher Fahrweise. Ein Freund empfahl mir, Nanoprotek einzugießen. Ich habe “Lux” eingegossen. Wissen Sie – die Wirkung ist erstaunlich. Die Gasannahme und der Motorlauf änderten sich und ich gieße KEIN ÖL ZWISCHEN ÖLWECHSEL ein!!! Ein tolles Ding!!!
Den 12. November 2008
Viktor
Ein Subaru Forester, 2003. Habe die Bearbeitung mit Nanoprotek Lux in 3 Stufen durchgeführt. Der Wagen begann bemerkbar besser zu fahren!!!! Nach der zweiten Stufe sank der Benzinverbrauch um wirkliche 10%. Bei Hochfahren wurde das Auto viel dynamischer. Weiß nicht, wie es den anderen gefällt, mir hat aber die Wirkung des Mittels gefallen!!!
Den 15. Oktober 2008
Fjedor
Ein Audi A3 (Jahrgang 2000), Motor 1,6, Kilometerzahl 133 tausend km. Habe die zweite Stufe der Bearbeitung vom Motor mit Nanoprotek Universal-75 durchgeführt, bin danach nur 300km gefahren und habe Folgendes bemerkt: Das Auto begann ab sofort zu starten; frühren hielt es bei „Kaltem“ (Außentemperaturen +12) 1200 Umdrehungen, jetzt ist es 900; Weichheit und Elastizität sind im Motorlauf erschienen; der Motor begann sich leichter zu drehen (bis 4000 Umdrehungen). Das wäre bis jetzt alles! Werde auf die weiteren Änderungen warten!
Den 15. Oktober 2008
Maksim
Guten Tag! Möchte einen Dank den Produzenten von „Nanoprotek“ äußern! Ich habe einen Fiat Tipo, Motor 1.4, Monoeinspritz. Das Auto ist alt, Jahrgang 1991. Als ich das vor 6 Jahren in Deutschland gekauft habe, war die Kilometerzahl 77 tausend (wahrscheinlich wurde es herabgedreht). Also hat der Motor etwas geraucht und zu viel Öl verbraucht. Alle Zusatzmittel, die ich bei meinen Autos je ausprobiert habe, haben keine Wirkung ausgeübt, so habe ich auch auf Nanoprotek nicht zu sehr gehofft. Obwohl ein Freund, der zu einer Ausstellung war und da gesehen hat, wie ein Motor ohne Öl und mit abgenommener Wanne läuft, in mir einen Funken Hoffnung angezündet hat. Alles habe ich der Gebrauchsanweisung gemäß gemacht. Habe in altes Öl Nanoprotek 75 eingegossen, das abgegossen und auf der zweiten Bearbeitungsstufe die Prozedur wiederholt. Die Wirkung zeigte sich allmählich. Das Auto begann gleichmäßiger zu funktionieren, die Rauchdichtung verschwand allmählich und bis zu 15 tausend hörte es überhaupt auf, Öl zu “fressen”. Da ich die Bearbeitung bei Kilometerzahl 130 tausend begann, beschloss ich 3 Stufen zu machen. Nach dem Ölwechsel habe wieder Nanoprotek eingegossen und bin zu meiner Freundin gefahren. Ungefähr in 2km leuchtete plötzlich die Öldrucklampe auf dem Anzeigebrett. Zuerst erschrak ich, dann habe ich mich aber erinnert, dass es irgendwo geschrieben stand, so was sei zulässig. In 10km schaltete sich die Lampe aus und buchstäblich ab sofort bekam der Motor eine ungewöhnliche Schnelligkeit und Gasannahme. Mit jedem Tag steigen die Effekte. Benzinverbrauch ist wesentlich gesunken. Und überhaupt ist das Auto nicht wieder zu erkennen! Fliegt wie ein neues! Ich bin kein Laie in diesem Bereich, fahre schon 20 Jahre Autos und repariere selbst Motore aber eine solche Wirkung habe ich nicht erwartet. Vielen Dank an Euch, sehr geehrte Produzenten und Segen mit Euch!
Den 30. August 2008
Andrej
Danke Euch für ein qualitatives, ehrliches Produkt. Ich habe meinen VAZ- -2101 in 2 Stufen bearbeitet. Die Kilometerzahl 160000, bis jetzt überhaupt keine Motorreparatur. Der Motor läuft perfekt bei beliebiger Umdrehungszahl, die Kompression ist gleichmäßig, die Geschwindigkeit 143. Schade, dass es vor 10 Jahren keine solche Mittel gab.
Den 20. August 2008
Autowerkstatt Yuriy Ivanovitsch
Stadt: Kiev
Auch haben mich und Wagenbesitzer die Resultate der Bearbeitung mechanischer Schaltgetriebe mit NANOPROTEC gewundert. Hier führe ich auch ein Paar Beispiele an: 1) ROVER 820 2.0I, Jahrgang 1994. Vor der Bearbeitung war ein lautes Geräusch im Schaltgetriebe (dem Wellenlagergeräusch ähnlich), erschwerte Schaltung von einigen Gängen zu vermerken. Im Laufe der Bearbeitung, schon bei ersten 200-300km verbesserte sich die Gangschaltung, auf 1300-1500km begann das Geräusch leiser zu werden. 2) FIAT UNO 1.1, Jahrgang 1991. Vor der Bearbeitung: Lautes Geräusch und alle Gänge haben sich mit Klirren umgeschaltet. Im Laufe der Bearbeitung, nach 1000km begannen die Gänge sich besser umzuschalten, fast ohne Klirren (wahrscheinlich begann die Gleichlaufeinrichtung ihre Funktion wieder zu erfüllen).
Den 20. August 2008
Autowerkstatt Yuriy Ivanovitsch
Stadt: Kiev
Hier führe ich ein Beispiel von Bearbeitung mit NANOPROTEC eines automatischen Schaltgetriebes bei einem AUDI A6, Jahrgang 1997, 2.6 an. Vor der Bearbeitung schalteten sich die Gänge mit einer kleinen Verzögerung um, bei Umschaltung vom Neutral auf D oder R gab es einen spürbaren Stoß (wie ein Schlag). Nach der Bearbeitung begann das Getriebe anders zu funktionieren – sanfter, fast ohne Verzögerung und der Stoß bei Umschalten von Neutral auf D oder R wurde fast unbemerkbar.
Den 20. August 2008
Autowerkstatt
Stadt: Kiev
BEARBEITUNG EINES BAGGERS. VOR der Bearbeitung: Erhöhtes Rauchen, erschwerter Abstieg (die Glühkerzen sind neu). Nach der Bearbeitung ist das Problem mit Starten verschwunden, der Rauch und der Kraftstoffverbrauch verringerten sich, der Motor begann besser und dynamischer zu laufen.
Den 20. August 2008
Autowerkstatt Yuriy Ivanovitsch
Stadt: Kiev
Hier führe ich Ergebnisse der Bearbeitung von Einspritzpumpen der Autos mit NANOPROTEC an: 1) KIA SPORTAGE 2.0 TD 2001. VOR der Bearbeitung der Treibstoffanlage war eine laute (mit charakteristischem Klappen der Dieselpumpe), erhöhte Vibration des Motors, manchmal mit unwesentlichem Stocken zu vermerken. Benzinverbrauch in der Stadt – 12l, außerhalb der Stadt – 10l. Nach der Bearbeitung: Der Motor begann stabil zu laufen, das Geräusch von der Einspritzpumpe wurde leiser (weicher und gedämpfter). Der Benzinverbrauch in der Stadt beträgt jetzt schon 11l, außerhalb der Stadt – 8-9l. 2) VW LT-31 2.4 DT 1994ã. VOR der Bearbeitung der Treibstoffanlage war eine laute (mit charakteristischem Klappen der Dieselpumpe), erhöhte Vibration des Motors, manchmal mit unwesentlichem Stocken zu vermerken. Nach der Bearbeitung begann der Motor stabil zu arbeiten, das Geräusch von der Einspritzpumpe wurde leiser (weicher und gedämpfter). Der Benzinverbrauch sank um 1,5-2l, denselben Hang begann das Auto auf einem größeren Gang, auf derselben Geschwindigkeit hinaufzufahren, ohne sich anzustrengen.
Den 20. August 2008
Autowerkstatt Yuriy Ivanovitsch
Stadt: Kiev
Auf unserer Werkstatt wurde der Motor vom Auto ROVER 820 2.0 ², Jahrgang 1994 bearbeitet. Vor der Bearbeitung war Unstabilität auf Leerlauf, schwache Beschleunigungsdynamik, Schwitzen im Motor, Benzinverbrauch in der Stadt 11-12l, außerhalb der Stadt 8,5-9,5l zu vermerken. Nach der zweiten Bearbeitung begann der Motor stabiler und leiser auf Leerlauf zu gehen, die Beschleunigungsdynamik wurde besser, der Motor wärmt sich weniger und der Benzinverbrauch sank: In der Stadt ist es 9,5-10,5l, außerhalb der Stadt – 7-8,5l bei 120-140km/h.
Den 20 August 2008
Andrej
Stadt: Kiev
Ich bin Besitzer eines DAEWOO ESPERO 2.0², Jahrgang 1997. Vor der Bearbeitung des Motors betrug der Benzinverbrauch in der Stadt durchschnittlich 11l, außerhalb der Stadt – 8,5l. Nach der Bearbeitung sank der Benzinverbrauch in der Stadt bis 9,6l, außerhalb der Stadt - bis 7,5l. Das Ergebnis wunderte mich.
Den 20. August 2008
Yevgeniy
Stadt: Kiev
Ich habe einen MAZDA 3 1.6I, Jahrgang 2006, automatisches Schaltgetriebe. Vor der Bearbeitung des Motors war der Benzinverbrauch in der Stadt im Durchschnitt 10,5l. Nach der Bearbeitung sank er bis 9,6l.
Den 20. August 2008
Werkstatt
Stadt: Kiev
Ich möchte Ihnen die Resultate von Bearbeitung der Motore mit NANOPROTEC in meiner Werkstatt mitteilen. Führe einige Beispiele an: 1) MITSUBISHI LANCER 10 EX 2.0I, Jahrgang 2008, Kilometerzahl 30000km. Vor der Bearbeitung des Motors: Unangenehmes lautes Geräusch im Motor (von Anfang an, wie bei allen MITSUBISHI solcher Klasse). Nach 1500km (die 2. Bearbeitung begann): Der Motor begann wesentlich leiser zu laufen, die Beschleunigungsdynamik verbesserte sich, der Motor begann sich besser zu beschleunigen und bei höheren Drehzahlen weicher zu laufen. 2) SAAB 9-5 2001 2.0I TURBO, Kilometerzahl 225000km. Vor der Bearbeitung des Motors: chaotisches Zucken des Motors auf Leerlauf, der Kraftstoffverbrauch außerhalb der Stadt mit eingeschalteter Klimaanlage und bei Geschwindigkeit 120-150km/h – 10,9-11,2l. Danach: Der Motor begann spürbar leiser zu laufen, die Beschleunigungsdynamik wurde besser, der Motor begann sich besser zu beschleunigen und bei höheren Drehzahlen weicher zu laufen. Das chaotische Zucken des Motors bei Leerlauf ist fast völlig verschwunden. Der Kraftstoffverbrauch außerhalb der Stadt mit eingeschalteter Klimaanlage und bei Geschwindigkeit 120-150km/h beträgt jetzt 9,7-10,0l. Die Besitzer der Autos sind mit Ergebnissen der Bearbeitung zufrieden.
Den 20. August 2008
Michail
Stadt: Kiev
Ich habe einen VW LT-31, Jahrgang 1993, 2.5 T. Vor der Bearbeitung der Treibstoffanlage: unstabiler Motorlauf, lautes Geräusch in Einspritzpumpedüsen, erhöhtes Rauchen. Nach der Bearbeitung: Der Motorlauf wurde stabiler, die Einspritzpumpedüsen begannen leiser zu funktionieren, das Rauchen verringerte sich. Ich bin zufrieden.
Den 20. August 2008
Werkstatt Yuriy Ivanovitsch
Stadt: Kiev
Ich möchte Ihnen über positive Resultate der Bearbeitung von Motoren mit Schmierekompositionen NANOPROTEC berichten. Hier führe ich ein Beispiel der Bearbeitung des Motors in unserer Werkstatt an. FIAT UNO 1.1², Jahrgang 1991, Kilometerzahl 270000km. Vor der Bearbeitung des Motors: Kompression im 1. Zylinder - 10,5; im 2. - 11,0; im 3. - 10,5; im 4. - 10,0. Der ganze Motor im Ölbeschlag, der Benzinverbrauch in der Stadt betrug 8-9l, bei langwierigem Hinauffahren reichte die Leistung nicht aus und man musste auf den 3. Gang bei Geschwindigkeit 60km/h umschalten. Nach 2500km (die zweite Bearbeitung fing an): Kompression im 1. Zylinder - 12,5; im 2. - 12,5; im 3. - 12,5; im 4. - 12,5. Es war zu bemerken, dass der Motor trockner wurde, der Benzinverbrauch war schon 6,5-7,5l in der Stadt, die Leistung bei langwierigem Hinauffahren reichte aus, um auf dem 4. Gang mit der Geschwindigkeit 60km/h hinaufzufahren. Der Motor begann leiser und weicher zu laufen, besonders auf höheren Umdrehungszahlen. Die Motordynamik bei Beschleunigen hat sich bemerkbar geändert.
Den 14. August 2008
Aleksandr
VAZ-2111, Jahrgang 2002, der Wagen wurde nach 3000km bearbeitet. Die Kilometerzahl bis zu 2008 betrug 473 000km!!! OHNE GENERALREPARATUR. Das Auto fährt 150km/h bei Halbgas, maximal 170km/h. Biete das Auto der Gesellschaft „Suprotek“ zu Werbungszwecken an. Um genauere Informationen zu bekommen, schreiben Sie an muzhik72@rambler.ru
Den 10. August 2008
Vitalja
VAZ-2107, nach der Bearbeitung des Motors in einer Stufe fuhr ich ca. 800km und tankte 60l bei 3,5-4 tausend Umdrehungen. Nissan Patrol 4.2D, nach der vollständigen Bearbeitung begann der Motor leiser zu laufen und der Benzinverbrauch sank von 14 bis zu 12l.
Den 20. Mai 2008
Vladimir
Einen schönen Dank!!! Früher habe ich mich über Probleme des automatischen Schaltgetriebes (ein Problem mit Gleichlaufeinrichtung des 3. Ganges) gefragt. Nanoprotek hat wirklich geholfen, sogar auf der ersten Stufe der Bearbeitung, und ich bin nur 1000km aus den festgelegten 5000km gefahren. Jetzt schalten sich alle Gänge problemlos bei beliebiger Umdrehungszahl ein. Heute habe ich in den Motor Nanoprotek Lux 100 eingegossen. Mal sehen, was weiter kommt. Und momentan gibt es Klappern in Ventilstößeln und Detonation bei 2000 Umdrehungen. Ob es hilft oder nicht, werde ich dann unbedingt mitteilen.
Den 17. Mai 2008
Grigorij
Mercedes-Benz 310D, Jahrgang 1990, 2,9l, Diesel, Kilometerzahl 1300000km, die zweite Stufe der Bearbeitung: Die Beschleunigungsdynamik hat sich wesentlich verbessert. Nach der Bearbeitung mit „Nanoprotek" für Einspritzpumpen“, begann die Einspritzpumpe leiser zu arbeiten.
Den 17. Mai 2008
Sergej
Chevrolet-Niva, Jahrgang 2004. Der Motor ist nach einer Generalreparatur. Messungen mit Hilfe von einem Gerät für Kontrolle der Zylinderdichte zeigten einen laufenden Verschleiß der Zylinder- und Kolbengruppe um ungefähr 15%. (Für Fachleute: Vollständiges Vakuum in allen Zylindern – 0,87). Nach der ersten Bearbeitung mit Nanoprotek waren Kennwerte des vollständigen Vakuums 0,9. Das entspricht dem Zustand eines neuen Motors. Über die Senkung des Benzinverbrauchs sage ich nicht – das ist ja selbstverständlich. Ich bin zufrieden, danke.
Den 17. Mai 2008
Hleb Andrej
Während der Reparatur des LKWs Mercedes-Benz 2433 haben wir eine Bearbeitung des Kupplungsgetriebe und Motors mit Nanoprotek „GRAND AUTO“ durchgeführt. Im Ergebnis war es eine starke Verminderung der Geräusche und Vibrationen sowohl im Kupplungsgetriebe als auch im Motor zu vermerken. Der Benzinverbrauch sank um ungefähr 10%!!!!!. Nach 105 000km sank der Ölverbrauch von 1l bis zu 300g pro 1000km, der Benzinverbrauch blieb stabil. Das habt Ihr fein gemacht, Jungs… Ich empfehle Nanoprotek an alle.
Den 17. Mai 2008
Vjatscheslav
In den ersten Zeilen sage ich einen schönen Dank an Entwickler dieses Mittels und an die Zeitschrift “Za ruljem” für einen ausführlichen Bericht. Nur nach dem Artikel habe ich mich entschlossen und Nanoprotek in meinen Nexia, Jahrgang 2005, Motor 16 eingegossen. Mit einem Wort: AUSGEZEICHNET!!! Dabei betrifft es alles, was den Motor angeht. Der Leerlauf ist stabil, die Motorleistung ist so, wie sie sogar bei dem neuen Motor nicht war, die Beschleunigung geht hervorragend! Und der Hauptgrund, warum ich mich entschlossen habe, das Mittel auszuprobieren – das Klappern der Ventilstößel bei kaltem Motor – der ist weg. Noch einmal ein riesiger Dank! Das Mittel habe ich nach 60000km eingegossen, vor dem Ölwechsel und danach.
Den 17. Mai 2008
Oleg
Stadt: Sevastopol
Hallo! Ich habe einen Ford Escort, Turbo Diesel, Jahrgang 1995. Der Motor macht ziemlich viel Lärm, besonders im ungewärmten Zustand. Bei Kaltstart bei kaltem Wetter (um Null und tiefer) rauchte er, bis er warm wurde. Bei den Temperaturen unter Null startete es schwer. Bei kleineren Umdrehungszahlen “spann” das Auto. Bei Geschwindigkeit mehr als 120km/h hat es Öl „gefressen“. Das erste Eingießen von „Nanoprotek Lux“ am Ende der ersten Stufe (1000km)hat einen gleichmäßigeren Lauf des Motors und eine leichte Verminderung der Geräusche gegeben. Das Auto wurde schneller. Ich habe die Einspritzpumpe bearbeitet und die zweite Stufe der Bearbeitung mit „Nanoprotek Lux“ mit Ölwechsel durchgeführt. Bin 1200km gefahren. Bei Frost von –12 bis –15 Grad startete der Wagen problemlos. Leichtigkeit und eine bedeutende Verringerung der Reibung war zu spüren. Jetzt beobachte ich Folgendes: 1. Das Auto läuft ziemlich gut sogar bei kleinsten Undrehungszahlen (von 1000 bis 1500 Umdrehungen/Min.). In der Stadt fahre ich oft auf dem 5. Gang. 2. Der Motor beschleunigt sich leicht bis zu 4000 - 4500 Umdrehungen/Min. ohne Belastung. 3. Das Beschleunigen bei der optimalen Turbo-Arbeitsweise (ab 2200 Umdrehungen/Min. und höher) beeindruckt ziemlich stark. 4. Bei Bewegung mit Geschwindigkeit 120-140km/h gibt es keine Änderungen im Ölspiegel. 5. Bei Kaltstart raucht es nicht. 6. Nach Anzeiger der Kühlmitteltemperaturen wärmt sich der Motor wesentlich weniger als vor der Bearbeitung. 7!!! Aber bis jetzt bemerke ich keine Kraftstoffeinsparungen!!! Über weitere Beobachtungen werde ich mitteilen.
Den 17. Mai 2008
Oleg
Habe einen Opel 2.5, Diesel, Kilometerzahl 200 tausend, Jahrgang 1998 bearbeitet. Die Lebhaftigkeit wurde sofort zu spüren. Dort, wo ich früher bei Aufstieg auf den 4. umgeschaltet habe, fahre ich jetzt auf dem 5. ruhig hinauf. Ich weiß nicht, wie es sich auf der Motorfunktion widerspiegelt aber das Öl habe ich noch nicht ausgewechselt und nach der zweiten Dose sind es schon 70 tausend Kilometer. Der Kraftstoffverbrauch sank um 1l. Ein Freund von mir hat einen ZAZ-968, Kilometerzahl 85 tausend Kilometer bearbeitet. Der Wagen hat 18l in der Stadt „gefressen“. Der Freund wollte eine Generalreparatur machen lassen, beschloss aber Nanoprotek auszuprobieren, weil er auf einem Stand Motorlauf ohne Öl gesehen hat. Nach der zweiten Dose sank der Verbrauch fast bis zum Normkennwert. Den ZAZ hat mein Freund verkauft.
Den 17. Mai 2008
Werkstatt
Stadt: Orjel
Neulich haben wir einen Mercedes 260, Jahrgang 1988, Motor 103 bearbeitet. Auf dem Tachometer war es über 500 tausend km, der Motor lief mit Klappern in Ventilstößeln, in der Stadt „aß“ das Auto ca. 16l Benzin. Nach der ersten Bearbeitung, in 100km ist das Klappern verschwunden, mit dem Benzinverbrauch ist es noch unklar. Aber Klappern gibt es nicht mehr, die Freunde haben es festgestellt, alle sind begeistert…
Den 17. Mai 2008
Egor
Stadt: Saporoshje
Ich habe einen Audi 100 C4, Jahrgang 1991, Motor 2.3, Benzin, Kilometerzahl 190 tausend. Jetzt habe ich schon die zweite Flasche eingegossen, nach der ersten ist der Benzinverbrauch etwas gesunken. Jetzt hörte es auf, morgens und bei kaltem Wetter zu rauchen und anscheinend hörte es auch auf, das Öl zu „fressen“… Früher betrug der Ölverbrauch 1-3l pro 8 tausend km. Die Kilometerzahl nach der zweiten Bearbeitung ist schon 800km… Eine gleichmäßige Beschleunigung bei beliebiger Drehzahl ist erschienen… Es ist zu sehen, dass der Motor wieder zum Leben kommt… Ich werde auch die dritte Portion eingießen.
Den 17. Mai 2008
Werkstatt
Stadt: Orjel
Die Werkstatt in Orjel benutzt Nanoprotek und empfiehlt es auch an ihre Kunden. Vor kurzem ist ein solcher Fall passiert. Ein Kunde mit VAZ-21011 ist gekommen. Es gab Probleme mit dem Motor, ein Meister hat die Kompression gemessen: Überall war es 7-8, nur in einem Zylinder 11. Variante 1: Motorreparatur. Variante 2: Nanoprotek auszuprobieren. Der Kunde entschloss sich für Nanoprotek. Nach 800km kam er wieder. Der Motor stockte, gab komische Geräusche von sich usw. Der Kunde machte Beschwerde dem Meister gegenüber und wünschte, eine Generalreparatur machen zu lassen. Der Meister, bevor irgendwelche Schlussfolgerungen zu ziehen, maß die Kompression wieder – überall 12! Die Ursache der Probleme lag an der Elektronik. Aber die Wirkung, welche Nanoprotek auf den Motor ausgeübt hat, hat viele Fachleute gewundert. Nach diesem Fall wurden praktisch alle Freunde und Bekannten sowohl des Meisters als auch die des Autoinhabers zu Kunden von Nanoprotek.
Den 17. Mai 2008
Dealer aus Barnaul
Ein Fährmann ist heute zu uns gekommen, er hat einen Gasel – PKW, Motor 406m, Gas. Nach der Bearbeitung mit Nanoprotek ist der Wagen 900 tausend km gefahren! Dann begann ein Kolben zu klappern. Wir haben alles auseinander genommen, gemessen aber es gab nichts zu reparieren: Alles war ideal. So haben wir alle Kolben komplett ersetzt. Der Wagen fährt weiter, als ob ihm nichts passiert wäre.
Den 17. Mai 2008
Viktor
Grand Cherokee, Jahrgang 1996, Motor 5,2v8, automatisches Schaltgetriebe. Probleme: Der Motor spann, Ölverbrauch betrug 300ml pro 1000km (ob es viel oder wenig ist, weiß ich nicht), das Triebwerk stieß bei Umschalten von 1 auf 2 und von 3 auf 2. Von 2 auf 3 war der Stoß besonders stark zu spüren. Die Vorderachse begann zu summen, das Summen begann ab 80km/h. Was habe ich gemacht: Nanoprotek in den Motor, ins Schaltgetriebe, in die Zapfwelle und Achsen eingegossen. Vorher habe ich Seitenlager in der Vorderachse gewechselt. Das Summen wurde leiser, verschwand aber nicht. Nach Eingießen von Nanoprotek ist das Auto 3000km gelaufen. Meine Empfindungen: Der Motor hörte auf zu spinnen, im Laufe der zweiten Bearbeitungsstufe verschwanden die Stöße im Schaltgetriebe fast völlig, das Summen in Achsen ist weg. Ich freue mich wahnsinnig, besonders wenn man die Kosten für die Achsenreparatur mit dem Preis des Zusatzmittels vergleicht. Werde unbedingt alle 3 Stufen der Gebrauchsanweisung nach durchführen. Der Gesamteindruck: Habe das Geld nicht umsonst ausgegeben, bin zufrieden.
Den 17. Mai 2008
Igor
Hallo! Habe einen „Niva“ 21214 mit Kilometerzahl 45000 gekauft. Bei Kilometerzahl 55000 habe Nanoprotek der Gebrauchanweisung nach eingegossen (zweimal). Die Änderungen waren in 500km zu spüren. Die Motorleistung verbesserte sich. Das Auto habe ich mit Kilometerzahl 80000 verkauft. Zur Zeit des Verkaufs lief der Motor perfekt und der Benzinverbrauch betrug im Durchschnitt 8,5l. Habe den Wagen mit Tränen in Augen verkauft.
Den 17. Mai 2008
Kaschin Oleg
Habe einen Mitsubishi Galant, Jahrgang 1993, Kilometerzahl vor der ersten Bearbeitung war 235000km. Bei Kaltstart klapperten die Ventilstößel sehr laut, bei „warmem“ Starten begannen Sie schon in 2000km nach Ölwechsel zu klappern. So bereitete ich mich moralisch auf das Auswechseln von Ventilstößeln vor, und ich habe 24 von solchenJ. Nach der ersten Bearbeitung bin ich ungefähr 150km gefahren und da liefen die Stößel still, sowohl bei „kalt“ als auch bei „warm“. Ich bin geschockt – als ob man den Motor ersetzt hätte. Bin schon 600km gefahren. Bin sehr zufrieden. Danke.
Den 17. Mai 2008
Vladimir
Ich habe einen “Niva”, Jahrgang 1987. Nach der Kilometerzahl 50 tausend und Überhitzung des Motors habe ich beschlossen, das Mittel einzugießen, obwohl zur Zeit nichts Schlimmes passierte. Der Kraftstoffverbrauch war 13,3l auf 100km. Ich habe den Motor bearbeitet, der Verbrauch sank bis zu 11,5-12, die Motorleistung erhöhte sich bemerkbar und der Lärm wurde leiser. Bis zu 75 tausend km hatte ich keine Probleme. Dann habe ich bemerkt, dass die Kühlflüssigkeit zu verschwinden begann und in ein Paar Wochen (in dieser Periode vergrößerte sich die Kilometerzahl um 600) ist der Motor „gestorben“. Die Sezierung hat gezeigt, dass eine vollständige Generalreparatur notwendig ist. Alles, außer der Kurvewelle, sollte geschliffen, ausgewechselt usw. werden. Ich vermute, dass Nanoprotek das Ende nach der Motorüberhitzung in die Länge verschoben hat. Jetzt, nach der Generalreparatur habe ich den Motor sofort wieder bearbeitet. Der Benzinverbrauch sank von 13 bis zu 11,7l, der Motor begann sanfter zu laufen (einmal probiert man das und schon will man nicht mehr mit einem unbearbeiteten Motor fahren!) Und vor kurzem habe ich Nanoprotek ins Schaltgetriebe, in alle Achsen und in die Zapfwelle eingegossen. Bis jetzt beeindruckt das Ergebnis. Es wurde leiser, der Antrieb funktioniert weicher. Es ist geblieben, zum zweiten Mal zu bearbeiten, so fahre ich 5000, gieße das Mittel ein und werde sehen, was weiter kommt. Hoffe auf ein noch besseres Ergebnis. Ja, noch muss ich sagen, dass die Bearbeitung des Triebwerks den Benzinverbrauch auch verringert. Viel Erfolg an alle!
Den 17. Mai 2008
Roma
Stadt: Donezk
Ich habe einen Daewoo Sens, ein Auto, das als Taxi fährt. Die Mitarbeiter von Suprotek haben mich dazu überredet, das Mittel auszuprobieren. Zur Zeit der Bearbeitung betrug die Kilometerzahl 100 tausend, die Kompression – 12,0 - 12,5. Ich habe die Bearbeitung in zwei Stufen durchgeführt. Heute beträgt die Kilometerzahl fast 250 tausend, die Kompression ist überall 14,5. Mit dem Motor habe ich überhaupt nichts gemacht und die Ringe nicht ausgewechselt. Und am Verbrauch habe ich nichts bemerkt, weil er bei mir auch vorher minimal war. Das Mittel hat mich angenehm überrascht.
Den 17. Mai 2008
Wasja
Stadt: Donezk
Ich habe einen Lanos 1,4, Kilometerzahl 28 tausend. Der Lärm im Motor ist viel leiser geworden und vorher polterte er wie ein Traktor. Der Benzinverbrauch sank um 1-0,8l. Die Kompression stieg von 1-12,5; 2-12,0; 3-12,0; 4-11,5 – nach der zweiten Bearbeitung bei sieben tausend Kilometer wurde es ungefähr 13,5 in allen Zylindern. Ich werde unbedingt die Bearbeitung auch zum dritten Mal durchführen. Danke den Entwicklern dieses Mittels!
Den 15. Mai 2008
Sergej
Stadt: Krasnoarmejsk
VAZ-21150, Kilometerzahl 120000. Die ganze Betriebszeit gieße ich das Öl Castrol Magnatec 10w-40 ein. Nach 1,5 Jahren Zweifeln beschloss ich, Nanoprotek auszuprobieren. Bei der ersten Stufe bin ich 1250km gefahren. Habe das Mittel zum zweiten Mal eingegossen, die Kilometerzahl beträgt bis jetzt 500km. Ich würde nicht sagen, dass das Auto wie neu geboren ist, aber der Motor begann sich besser und schneller zu beschleunigen, und leiser zu laufen. Tatsache. Was weiter kommt – mal sehen.
Den 15. Mai 2008
Dima
Stadt: Donezk
Wir haben zwei Motore ZÌZ-402 bei Linientaxis bearbeitet. Einer ist neu – zwei Bearbeitungen; der zweite hat 120 000km – drei Bearbeitungen an ihm durchgeführt. Die Kompression erhöhte sich bei dem neuen Motor so: 1. – um 0,5; 2. – um 0,5; 3. – um 0,5; 4 – um 2! Bei dem alten Motor: 1. – um 0,35; 2. – um 0,3; 3. – um 0,2; 4. – um 0,7. Außerdem tropfte der alte Motor durch Wanneeinlage, unter der Kraftstoffpumpe und an anderen Stellen. Jetzt gibt es keine Lecke mehr. Wir haben keine Einlagen ausgewechselt und uns in den Motor überhaupt nicht eingemischt. Der Ölverbrauch sank von 10l bis 1,5-2l von einem Ölwechsel bis zum anderen! Danke! Viel Erfolg an alle!!!
Den 1. Januar 2008
Denis
Stadt: Nishniy Nowgorod
Ich bin Dealer der Gesellschaft in Nishniy Nowgorod. Ich möchte über Beispiele der Bearbeitung mit Materialien Nanoprotek erzählen. Einmal hat einer meiner Freunde Nanoprotek in einen neuen VAZ “13” eingegossen. Dann ruft er mich am Morgen um 8.30 an. Ich staune – was braucht er denn? Gestern Abend haben wir erst das Mittel eingegossen – ich dachte also, dass etwas schief gegangen ist. Und mein Freund ist einfach voll von Emotionen! Er ist 36km gefahren, hat zwar auch in einem Stau gesteckt, das Auto fuhr noch schneller. Wir haben Kompressionsmessungen machen lassen. In allen Zylindern war es 14. Ein Stück Nanoprotek ist da 400km gefahren.
Den 1. Januar 2008
Aleksandr
VAZ 21102, Jahrgang 2000, Kilometerzahl – mehr als 120 000km. Ich habe die zweite Bearbeitungsstufe durchgeführt, bin 200km gefahren. Morgens startet das Auto viel leichter und raucht fast nicht bei kaltem Motor. Auf Leerlauf funktioniert es jetzt viel gleichmäßiger. Der Benzinverbrauch und die Dynamik blieben auf demselben Niveau, obwohl der Motor bemerkbar leichter bis zu 6000 Umdrehungen/Minute kommt.
Den 1. Januar 2008
Nikolay
Stadt: Orjel
Fortsetzung: Nach der zweiten Bearbeitung kam das Auto wieder zum Leben, die Kompression ist in Ordnung, der Motor raucht nicht, schafft alles usw. Ich bin zur Vertretung von Suprotek in Orjel gekommen. Bezüglich der Bearbeitung von PAZ-Bussen hat man mir erklärt, dass man dafür “Grand Auto – 500ml” kaufen muss, das 4000 RUR kostet. Solches Geld hatte ich damals nicht dabei und, ehrlich gesagt, es war schade, solche Summe zu zahlen, und ich ging nachdenken… Im Ergebnis habe ich 2 am meisten abgenutzte PAZs bearbeitet, war außerordentlich zufrieden und habe in zwei Wochen noch 2 bearbeitet. Die Einsparung wurde in einigen Tagen spürbar. Jetzt spare ich für einen ausländischen Wagen…
Den 1. Januar 2008
Nikolay
Stadt: Orjel
Ich betreibe in Orjel Linientaxis. Ich hatte mit einem alten PAZ begonnen. Habe mit der Zeit den zweiten, den dritten und dann letztes Endes den vierten gekauft. Der ganze Gewinn von diesem Geschäft ging für Kauf der Busse und ihre Reparaturen. Habe in Orjel ein ohne Öl fahrendes Auto gesehen und daran nicht geglaubt. Ich beschloss das auf meinem alten „Sechsten“ Shiguli auszuprobieren, wo schon eine Generalreparatur des Motors notwendig war
Den 1. Januar 2008
kulichenko
Oleg, Omsk, Mitsubishi, Jahrgang 2000, Kilometerzahl 200 tausend. Mit dem Moto lief etwas schief, der Ölverbrauch war enorm, es gab Überwärmung, die bis zu Klirren führte, ich wollte den Motor reparieren. Nachdem Nanoprotek eingegossen wurde, begann der Motor gleichmäßiger zu laufen, der Wagen fährt jetzt schneller, Nebengeräusche sind verschwunden. Bin 200km gefahren und warte auf große Änderungen. Früher habe ich ep besucht, das ist der vergangene Tag!
